F纯电轻卡实际运营情况调查ayx爱游戏app解放J6

　　在三电系统方面◁-■▼◇■，这台车搭载了98度的侧置电池包▼•，配备了最大输出功率110千瓦▼=◆○-，峰值扭矩500牛米的永磁同步电机☆▲◇□•。在底盘设计方面■○…●○▲，采用了5吨级的后桥•▲■，并且搭配了前3后3+3片的钢板弹簧悬架◇▲◇▽=。在内饰设计方面ayx爱游戏官方app-☆•☆，与柴油版几乎相同★◆★=●，配备多功能方向盘■•▽•、定速巡航=…•▷、冷暖空调等日常功能组件■☆。

　　据司机反映☆★，这台车底盘由于采用了5吨级的后桥设计★▲，并且搭配了前3后3+3的钢板悬架△-，尤其在夏天商超配送中☆□，各种水类货物重载运输比较多的情况下-▼●▲▪，底盘承载力完全没有问题•□…▼•□。但是司机也反映▷▪，整车气制动体验感相对比较差-▼▪☆◆▼，并且气刹总泵时有一些小的故障发生◇-，由于刹车系统故障断电保护会切断整车供电▽▷，造成运输途中偶尔出现趴窝情况▪◁●•。而且由于当时购置时▼□•…★，整车质保时间短◇▽，新车又空置一年时间才实质投用=◇◆▪，导致这些部件需要自己花费用进行维护◁▷，增加了一定的用车成本▪□。

　　通过此次走访调研可以看出▼●•●○=，这款解放J6F EV纯电轻卡车型-=●…•，在商超配送中由于采用了更高规格的底盘配置▼•△○□▲，比一般纯电轻卡的承载力会更好ayx爱游戏官方app•◁•☆◆▲，还比如手机支架的一些设计细节也更加到位▽◇▼■，但是一些类似气制动系统的体验感△=，还需要进一步优化…□■•▪●。

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　　近日=-，新能源商用车之家走访了一位在北京驾驶解放J6F EV纯电轻卡从事商超配送的车队司机☆★，该用户主要跑往返一趟100公里左右▽○=▷◇，从通州某物流园仓库到北京各大超市的商超配送运输☆•▪▼☆○。该车队的这台解放J6F EV纯电轻卡到底使用情况如何★▷△□？我们通过分析该车辆的基本信息●○、日常运营场景以及用车建议★▽▼○◆▲，来全面呈现该车辆的具体运营情况■▪●•◁。

　　电耗为0△-●•★.4-0▽△■.5度/公里左右…▪，该车辆在综合工况下◇=，以平均时速60-80公里/小时行驶★□…，由于电价优势明显•■○◆，往返每趟电耗成本约为30元=▪▪●。

　　在北京春季（3-5月份）实际满电续航里程大约为230-240公里▼◆-○-☆，一般往返一趟跑100多公里◇★▽•…◇，在电耗方面◇▼…=•？

　　据新能源商用车之家了解▲…○▽=，这台解放J6F EV纯电轻卡公司购入于2023年10月★▷…，空置一年后投入实际运营▲★，司机从接手到现在已经行驶了3万多公里•○▪，月行驶里程在4000公里左右•□▲☆，一般每月往返跑40多趟活-△▼。该车队司机基本在夜间（以约0▼▲.59元/度电）在位于通州附近的充电站充满电•■◇ayx爱游戏app解放J6，一般每日7点左右开始出车•□-•=，8点左右到达仓库装好货物★□◁…，到达商超时间一般在中午11点左右=■◆，然后到卸货点卸货□-◇，卸完货后约下午3点至4点间到达通州仓库附近▪△▷。如果还有第二趟活儿▪★=，回到通州仓库附近充电站利用平峰电价（1▪△…□.25元/度电）进行少量补电（通常补电时间在30分钟左右）▲◁；如果没有第二趟活儿●□△•，回到通州公司附近充电站▼=◁，利用0=▼●□◆☆.68元/度电的平峰电价补电直至充满▪▽◁☆-△，车辆通常为一天两充…◇■。另与司机了解●■◆△，由于公司附近充电桩数量达到了100多个☆□▷•=，通常供大于求…▪••，非常具有性价比优势◆▪◁=。

　　在驾驶室内部设计细节方面▷●，由于这款车自带原厂手机支架★◆•，司机反映▽•◇◆▽，比后期加装的支架耐用程度更高--▼•，在使用过程中比较满意……。

　　每日往返一趟耗电量约40-50度电•▷，一半满载（载货量1吨左右）一半空载…=•-▲▼，据新能源商用车之家测算和了解□●▽•▼！